Efter denne tur var der officiel modtagelse med drinks i Havne-
væsenets store bygning, fra hvis top Amsterdams borgmester viste sin by.
Den fornemme aftenbanket foregik i Grand Hotel Krasnapolskys romantiske
palmegård, i hvilken en film fra Veteranbilløbet Bruxelles-Madrid 1961
også blev vist.

     En del styrtede sig senere ud i Amsterdams natteliv, men -
lørdag den 7. oktober meget tidligt afhentedes deltagere og bagage i
busser for at blive ført til vognene.

     600 biler fra hele Europa var anmeldt, men kun 193 anmeldelser
kunne akcepteres. 6 vogne meldte afbud, hvorfor følgende opsummeringer
af nationaliteter/vognmærker andrager 187 køretøjer:

94 vogne kom fra England, 52 fra Holland, 16 fra Tyskland, 15 fra
Belgien, 4 fra Schweiz, 3 fra Danmark, 2 fra Italien, 1 fra Frankrig.
Fordvognene var stærkest repræsenteret med 13. Derefter fulgte
12 Renault, 8 Rolle Royce, 7 de Dion bouton.
Austin, Bentley, Bugatti, Peugeot med hver 6.
Citroen, Morris, Panteard-Levassor med hver 4.
Chevrolet, Chrysler, engl. Daimler, Dixi, Fiat, Hanomag, Humberette,
Mercedes, Rover og Wolseley med hver 3.
Alfa Romeo, Benz, Brasier, Brennabor, Cadillac, Clement-Bayard, Darracq,
Hispano-Suiza, Invicta, Minerva, Sizaire-Naudin, Spijker, Standard,
Studebaker, Sunbeam, Swift, Wanderer med hver 2.
Eet eksemplar af hvert af nedennævnte vogne deltog: Adler, Alldays and
Onions, Amilcar, Ansaldo, Arrol-Johnston, Austro-Daimler, Bianchi,
Belsize, Buick, Calcott, Charron-Laycock, Chenard-Walcker, C.I.D.
(Constr. Industrielles Dijonnaises), D'Aoust, Decauville, D.F.P.
(Doriot, Flandrin et Parant), Enfield, F.N. (Fabrique Nationale d'Armes
de Guerre), G.W.K. (Grits Wood & Keiller), Hillman, Horch, Hotchkiss,