I Belgien har man fundet tre Germain vogne —pudsigt nok er den ene fundet i en mørk krog pÃ¥ et offentligt museum i Bruxelles; det er en charabanc med frynsetag, og den har en 2-cyl. Phoenix motor, nr. 49. Den har oprindelig haft ,queue de vache" — kohalestyring — eller styrestang.
   Den anden vogn er fundet et ligsÃ¥ overraskende sted — den stod pÃ¥ Germain fabrikken, og den har samme motorstørrelse som den første, men med motor nr. 1. Det vides at Germain nr. 1 kørte ud af

fabrikken den dag Paris-Amsterdam løbet kørtes, den 7. juli 1898. Dens nuværende ejer havde kendt til dens eksistens gennem mange år, og da fabrikken likviderede sidste år, var han ikke sen. Under Hitler-krigen blev fabrikken bombet, men vognen undgik at blive flammernes bytte, selv om al malingen kogte af den. Det er en lille 6 hp med et landaulette karosseri med indstigning bagtil. Motoren er færdigrestaureret og tilbage er karossen, som delvis må fornyes på grund af branden. Den

er Belgiens ældste vogn, og den eneste med gløderørstændingen i behold.
   Den tredie vogn er en meget velbevaret landaulette med samme motor, og den er dateret 1902. Den er original lige ned til stafferingerne og er foreløbig gemt hen.
   Indtil 1903-04 blev Germain vognene bygget med Daimler-Phoenix motorer fra Panhard. De lignede i øvrigt Panhard vognene med motoren foran og med kædetræk til de meget større baghjul. PÃ¥ vogn nr. 1 og pÃ¥ nr. 48 er ribbekøleren anbragt under vognen bagtil, hvilket er typisk for Germain'erne. I England findes en 14/22 hp phaéton fra 1905, hvortil kommer min egen 18/22 hp fra 1908 og med motor nr. 1405. Det vides, at der her i landet har været to andre Germain'er. Fabrikken byggede personbiler til 1. verdenskrig og derpÃ¥ busser og lastbiler op til 1930 hvorefter man kun byggede svært jernbanemateriel.
   Fabrikkens ledelse var ikke interesseret i dens tidligere bilfabrikation og afslog høfligt alle anmodninger om assistance, under henvisning til fabrikkens brand under sidste krig. 
                       Ry Andersen.

   Skulle der endnu være nogle af de nyere medlemmer, der ikke har fÃ¥et klubbens love, kan de rekvireres hos 0. Riisager, Sandbjergvej 44B, Vedbæk.

   Man behøver ikke altid lede i en høstak for at finde en nÃ¥l. I Allgemeiner Schnauferl Clubs 11. tyske veteranvognsrally — som blev holdt i Vestberlin — deltog en czekisk anmeldt Ford A 1903. Der var forøvrigt adskillige czekiske deltagere. Czekoslovakiet har som bekendt en sand rigdom pÃ¥ gamle sjældne biler. I dette tyske rally deltog 12 czekisk anmeldte vogne. Samlet deltagertal var 143, fordelt pÃ¥ 41 veteraner, 82 vintagevogne og 20 post-vintage fuldblods. Der var et enkelt DVK-medlem med: Michael Remark i Ford A victoria coupé 1931. Han blev fint placeret i det internationale selskab.

   Hvis nogen skulle være pÃ¥ de kanter pÃ¥ de tidspunkter kører ósterreichische Motorveteranen Club rally med start fra Baden 30. september og ankomst Wien 2. oktober og Motor Club Gerona i Spanien kører rally fra 15. til 18. september. Nærmere oplysninger om sted kan fÃ¥s hos formanden.

   Ã…rets veteranmotorcykelløb gik den anden vej: fra København til Skagen, og blev lige sÃ¥ stor succes som sidste Ã¥rs. En af brødrene Wenderby, Gunnar fra Haderslev, deltog pÃ¥ en Nimbus med fabrikationsnummer 10 — det mÃ¥ vel være den ældste Nimbus i privateje.