Bilhistorisk Tidsskrift    1968 nr.  18     side  18 & 19

Børge Kås Wanderer 3 HK 1910:  fjedrende for- og baggaffel remstrammer, oliepumpe på højre side.Cyklen  står urestaureret, komplet og i original lak_.. køreklar. Stel nr. 12054, motor nr. 4329.

1½ HK model (60 X 70 mm — 198 ccm) med ,den mekaniske remstrammer" med et lille håndsving anbragt pa venstre side af benzintanken. Remstrammeren kom senere ogsa på 2½  og 3HK modellerne. I 1908 blev Hersleb Christiansen nr. 1 i klassen under 2 HK med sin 1½ HK Wanderer i Dansk Motor Unions Jyllandsløb.    1 1909 kataloget fra Hans Lystrup i Slagelse, der i mange år var hovedrepræsentant for Wanderer i Danmark, fandtes kun disse to modeller: 1½ og 2½  HK, begge 1-cylindret. 1½HK havde remstrammer, lille remskive på baghjulet og oliepumpen i venstre side. 2½ HK havde endnu ingen remstrammer, stor remskive på baghjulet og oliepumpen i højre side. Begge modeller havde fladt styr. Ingen af

disse to havde anden bremse end handbremsen — og navnet Wanderer stod med skriveskrift pa tanken. I 1909 har 1½HK faet helt ændret stelform, som severe overtages ogsa af 2½ HK og 3HK modellerne.    I ,Sjælland Rundt" i august 1909 startede 16 deltagere på mc i øsende regn. Kun ni gennemførte løbet, og af de ni kørte de fem pointfrit — de kørte selvfølgelig alle Wanderer. Den københavnske Wanderer-forhandler Hersleb Christiansen vandt.    I 1910 introduceredes den første 2-cylindrede, den var pa 3 HK (60 X 70 mm —396 ccm) og samme år blev baghjulet affjedret. Den berømte motorsportsmand Carl Hølzer havde sadan en 3 HK, som han tog mange pra:mier pa. Den havde