Med stor interesse har jeg fulgt de artikler, der fra tid til anden har været i BhT vedrørende danske veteranbiler. Artikler, som fik enkelte kalkprodukter til at løsne sig i hjernen og fremdrog en tåget erindring, som min læremester udi radioteknikkens kunst for snart mange år siden havde berettet om, og som vedrørte hans farfar, Jens Peter Knudsen. Ved samtaler med nævntes barnebarn, Mogens Knudsen og hans mor, samt ved besøg på gerningsstedet, er følgende beretning stykket sammen. Ligeledes skal ikke glemmes, at familien Knudsen beredvilligt stillede billedmateriale til rådighed.
   Jens Peter Knudsen var født i Gloslunde på Lolland i 1872, og efter at han i Næstved havde lært til maskinsmed, slog han sig ved århundredskiftet ned i Næsby ved Nakskov som smedemester. Det var i de år sukker-

produktionen på Lolland for alvor tog fart, til transport af sukkerroer til fabrikker og saftstationer anlagdes mange kilometer smalsporet jernbane, og Jens Peter Knudsen fik overdraget fremstillingen af sporskifterne til disse baner. Man må formode, en sådan opgave sikkert har været et godt pust fremad for den unge smedemester, således at der er blevet økonomisk mulighed for også at rette interessen mod den endnu purunge explosionsmotor, og allerede i ca. 1908 kunne en lille produktion af encylindrede bådmotorer med glødehovedtænding sættes i gang. Jens Peter Knudsen nåede at fremstille 80 motorer i udgaver fra 4 til 12 HK. En sådan motor kunne have en vægt af 1400 kg. (Det må have været en af de store, og prisen var 1100 kr. ak ja).
   Produktionen blev indstillet i tredivernes slutning. Konkurrencen fra