karrosseriets linjeføring. Den
drevne tekniker 0. Ahlmann-Ohlsen sagde god for konstruktionen og
stod selv for den endelige udformning af affjedningen, med
sammenbyggede skruefjedre og støddæmpere, som skulle suppleres med
progressivt virkende luftfjedre. Fortil uafhængig hjulophængning
med dobbelte, |
|
langsgående svingarme, bagtil et
gennemgående akselrør. Der var forhjulstræk fra en Heinkel motor
helt foran forakslen, med ZF gearkasse og Hermes differentiale,
disse dele formentlig fra en Tempo varevogn - det var en
konventionel firecylindret stødstangs rækkemotor - dog med
halvkugleformede forbrændingsrum |
