I gamle dage var politiet for størstedelen kommunalt. Derfor var politiets motorisering tilsvarende et kommunalt anliggende. Og hvor længe siden er så „i gamle dage"? Ja i den sammenhæng er det før 1. april 1938, da enhedspolitiet blev indført. Det vil sige at alt politi blev statsansat.
   Men nu har vi straks forenklet sagen for meget. Allerede tilbage i forrige århundrede var opdagelsespolitiet blevet skilt ud, i hvert fald i hovedstaden, og i 1919 oprettedes statspolitiet jævnsides med Københavns og købstædernes kommunale politi. Det eksisterede som begreb til 1938, da det indgik i rigspolitiet. Statspolitiet assisterede som kriminalpoliti det kommunale ordenspoliti. I 1926 oprettedes under statspolitiet den færdselsafdeling som siden blev til Rigspolitichefens færdselsafdeling (se BhT 78/ 1984 og især 50 års jubilæumsnummeret af Tidsskrift for Dansk Politi, juni 1976). København og Århus fik særlige færdselsafdelinger, i København var

det i 1934 i Århus formentlig omtrent samtidig.
   I denne artikel vil vi for en stor del holde os til det kommunale politi, og efter de forhåndenværende søms princip bliver det mest, men ikke udelukkende, om Københavns politis motorisering. Det skyldes at en enkelt ansat i politiet, J. H. Hjortstrøm, på enestående vis har fotodokumenteret hele udviklingen fra han blev ansat som politibetjent 1. september 1917 på Fælledvejs Politistation på Nørrebro i København, netop den hvor nu Politimuseet har til huse.
   Vi vil ligesom Hjortstrøm hovedsagelig beskæftige os med bilerne, historien om politiets motorcykler er særdeles detailleret beskrevet i Politi-historisk Selskabs årsskrifter 1990 og 1991 af Erik Kristoffersen. Og vi vil lade Hjortstrøms fotografier være inspirationen og lade teksterne grunde sig på hans egne notater, dog med citater fra enkelte andre kilder.
   I vores allesammens bilbibel ,Au-